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众义达重组方案28365365体育:就等大众金融点头

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

8月28日,位于北京玉泉营的众义达总部依然冷清。整个大众展厅展车数量明显减少,原来的新车广告宣传手册、易拉宝全部撤掉。

此时距众义达上海大众店停业已近5个月。目前众义达集团重组已经进行了一半,没有完成重组的是集团旗下4家公司,共计十多家大众店。

"两周前,我们已经给大众金融提交了一个为期五年的还款计划和重组计划,但是没有得到明确回复。"8月28日,众义达集团董事长何连义在接受本报独家采访时表示,重组阻力主要来自众义达最大债权人--大众金融

为期五年的分期还款计划和重组方案,是众义达根据目前实际财务情况制订的,何连义希望用未来五年的盈利去偿还所欠债务。作为众义达集团最大债权人,自众义达销售大众品牌成立以来,大众金融共计为其大众业务提供了50%的购车融资,并持有众义达1亿元人民币债务。

"非常重组"背后

关于重组方案,众义达基本上已经和债权人谈妥,并达成一致。目前只等大众金融回复。"大众金融当然希望短期内尽快拿到钱,但这个是不可能的。而一旦破产清算,凭我们现在的资产,一个店100万-200万,还不够请会计师事务所、不够请律师事务所。"何连义表示。

何连义对重组,有自己的原则:平衡新投资人与原有债权人利益,同时兼顾所有债权人利益。

大众金融与众义达的导火索,起源于几个月前,大众金融抽查库存时,发现众义达卖掉车没有及时还钱,于是停掉了资金供应,并通知一汽-大众和上海大众停止向众义达供货。正是这次断供,成为众义达资金链断裂链条上,第一张倒下的多米诺骨牌。

何连义坦言,大众金融做的是合理合法的事情,"目前我们在各方面争取沟通,争取他们的理解和支持,也希望大众金融提出更好的方案。"

"有些事情大众金融认为我们是故意的,比如其他债权人开走我们的车,大众金融认为我们是故意转移财产。实际上事件发生之后,bt365体育在线投注,局面已经完全失控了。"何连义认为,在整个事件过程中,众义达与大众金融存在一些误会。

保证所有债权人的利益,是何连义非常坚持的一点,这也给重组带来了困难。"如果只保证大众金融利益,所有问题都可以迎刃而解,我们可以做一个三年、甚至两年的还款计划。我的原则是都保,就是尽所有的努力去保住所有债权人的利益。"

目前上海大众和一汽大众也在等待大众金融的态度。何连义近期打算去一次上海,与上海大众的领导进行沟通,请厂家来和大众金融进行沟通,考虑大众金融的外企背景,也打算请贸促会出面协调。

对于众义达来说,时间是重组的关键因素。目前众义达大众整车销售业务全都停了,售后业务还在硬撑着,何连义估算最多只能撑到年底。

值得注意的是,大众金融一旦拒绝众义达的重组计划,这家成立20年、在全国拥有20多家经销店的大型汽车销售集团,将不得不走向破产清算的道路。除了将目前拥有一幢楼进行改造后增值,并一次性卖掉偿还部分债务,何连义没有更好的办法。

大众金融"本土之惑"

目前国内外金融机构为经销商提供存货融资贷款,形式各有不同--国内金融机构更加本土化,利用土地、房产等不动产进行抵押;外资多采取车辆合格证、企业股权、或者其他动产的质押。

另外本土银行或金融机构,比如一汽财务等,与外资银行在处理出险问题上的思路也有不同。本土金融机构首先考虑的是,经销商在它这里的融资额度占整体融资额度的比例,他们会根据比例的大小,来判断一旦收回资金是否会对经销商现金流产生的影响,而且还会考虑,经销商的抵押物是否足值等等问题。本土金融机构要规避一旦收回资金,反而对自己更为不利的风险。

外资金融机构的决策层都是外国人,他们的思路往往与本土企业不同。用何连义的话说,大众金融是一个非常严谨、非常有计划的企业,完全按照外企的文化和管理风格行事。在众义达事件之后,大众金融对经销商库存进行了全面清查,北京至少有两家以上的大众品牌经销商遭到了类似众义达的"封杀"。

据金融专业人士告诉记者,目前经销商向银行或金融机构申请存货融资的方式有两种,一种是本土银行惯用的"承兑汇票",一种是外资金融机构惯用的"额度"概念,就是一次性给经销商贷款购车一个授信额度,大众金融给众义达的授信额度是1.25亿。

除了抵押物不太相同,外资和本土金融机构对经销商的惩罚措施上也不太相同,外资金融公司会立刻采取罚款等措施,而本土金融公司会有一个预警机制。相同的是,外资和本土金融机构都有自己的门槛,他们都对会经销商的库存进行盘点,一般规定经销商在车辆出售2个工作日之内还款。

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