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汽车安全不能忘了孩子 儿童28365365体育:更需重点保护 成熟技术缺乏法规推进

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:吴王妃 热度:

8月11日-13日,由中国汽车工程学会汽车安全技术分会和清华大学汽车工程系主办,东风汽车公司技术中心承办的“第十二届汽车安全技术学术会议”在武汉成功举办,现场宣读学术论文约60篇。其中,有多篇论文涉及车内儿童安全问题,演讲代表就如何提高儿童乘车安全介绍了各自最新研发成果,并畅述了完善现行标准法规的重要意义。

儿童:脆弱的“羔羊”

据公安部交通管理局公布的统计数据显示,2006年我国12岁以下儿童在交通事故致死人数中所占比例为4.67%。虽然,该比例并不算高,但是经过折算,仍有高达4167名儿童死于交通事故,365体育投注网址,其中,有683人为乘车儿童。在“只生一个好”的中国,这样的死亡事故对受害家庭的打击是致命的。

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与成人不同,“初生牛犊不怕虎”的儿童,不仅严重缺失安全意识和自我保护能力,而且其天性好动而难以“规矩”遵守安全乘车事项,因此,需要采取新型约束装备来保障安全。而现代汽车在设计安全带及气囊等被动安全装备时,主要基于成人的身材及体重,这些装备并不适用于儿童,甚至会产生致命的伤害。例如,太小的儿童直接使用安全带,容易发生勒脖子的危险。

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另外,从婴儿到12岁之间,孩子的身长及体重都会发生很大变化,因此,面对不同年龄段的儿童,需要采用不同的约束装备,例如,几个月的婴儿,最好使用可放在车内地板上的婴儿提篮;1岁左右的儿童,可以采用背向前方的儿童座椅;再大一点的孩子,方能使用正向前方的儿童座椅;至于3岁以上儿童使用的座椅,则不再需要臀部及腿部的包围支撑。调查显示,在国内,大部分车主认为没有必要买儿童安全座椅,很多车主对儿童安全座椅的选型及安装知识也缺乏了解。家长对儿童乘车安全意识的淡薄,令儿童暴露在现代汽车的安全防护门外。

车企:技术储备充足

作为可有效保护儿童安全的专用装备,儿童座椅只有在原车座椅上牢固地固定,才能真正发挥其作用。为了统一尺寸以简化安装过程,国际标准化组织专为儿童安全座椅的固定开发了一套系统ISOFIX(在美国称为LATCH)。只有带ISOFIX装置的车型,才能方便车主安全地使用儿童座椅。当前,在欧美国家渐成标准配置的ISOFIX装置正逐步在中国市场兴起。据不完全统计,国内已有上海通用新君威及雪佛兰科鲁兹、一汽马自达Mazda6睿翼、一汽丰田RAV4,以及一汽轿车奔腾B50、长丰猎豹CS7等合资或自主品牌车型配备了ISOFIX装置。同时,大量进口车型也带有ISOFIX装置。

虽然,可拆卸式儿童座椅使用方便,但是,当儿童不在车上时,其仍要占用车内有限的座位,为此,成人与儿童两用的集成式儿童安全座椅被认为是“鱼与熊掌兼得”的解决之道。在本届安全年会上,湖南大学曹立波教授介绍了其课题组自主创新的集成式儿童座椅。据悉,该座椅安置在后排座椅中间,不影响两侧成人使用,通过无级调高中央座椅的座垫高度,可满足3-12岁儿童舒适、安全乘车的需求。同时,当无儿童乘车时,将座垫与后排两侧座椅调平后,可供成人乘坐。

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法规:中国已在跟进

据奥托立夫(上海)公司相关技术负责人介绍,在欧美发达国家,儿童安全座椅之所以使用得非常普遍,主要是靠法规推进。在德国,买一只儿童安全座椅约需100欧元,如果车内有儿童而未使用儿童安全座椅,一旦被交通管理部门“逮到”,最高可判罚1500欧元,“违法”成本是座椅的15倍,车主自然不愿“冒犯”了。另据某法国车企在华投资公司的法律认证负责人透露,其公司在欧美生产销售的车型都安装了ISOFIX锚固系统,由于中国暂未出台相关标准法规,为了降低成本,其在华合资生产的车型大多未配置ISOFIX装置,但是,为这些车型增设ISOFIX装置不存在任何技术问题。

国际统计数据显示,采用ISOFIX儿童安全座椅可将0-4岁儿童的严重伤亡(尤其在颈部)降低22%。事实上,为了更有效保护车内儿童安全,全国汽车标准化技术委员会在2003年就开始进行我国儿童约束系统标准及试验方法的研究工作,并于2004年正式向国家标准委提出立项申请。2007年10月15日,我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准公开征求意见,并于2008年年中结束征求意见,现已处于报批过程。

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