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落地请用AMT变速器28365365体育: 齿轮组实现智能换档

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:陈东 热度:

对于AMT而言,在如今自动变速器大行其道的市场中,的确不为人们所熟知。 我们熟悉的自动变速器被称为AT,而AMT对很多人来说则是一种新的名词,旧的机械部件,拙劣的传动方式,然而观念再一次欺骗了他们的思维方式。

在我们手上,它的名字从“魔鬼”变成“简易”

AMT属于新一类自动变速器,它采用的是齿轮组结构,其技术本质来自于MT变速器,工程师通过一套智能换挡机构来实现自动换挡。由于不存在液力变矩器,这种变速器可以达到与MT变速器一样的传动效率。

这种设计过去在普通民用轿车上不多见,而更多地出现在赛车和高性能跑车上,设计师看重的是它超高的传动效率,可以大幅度提升赛车的加速成绩。在标榜全世界最高科技和最高速度的F1赛场中,赛车使用的就是半自动变速器。

由于AMT在传动效率上的优势极为明显,近年来一些注重技术研发的厂商开始着手将这类变速器民用化,并取得了显著的成果。最具代表性的就是大众DSG变速器,这种目前被看做最先进的变速器其结构本质与AMT变速器是一样的,只不过它通过两组离合器控制,来进一步提升换挡速度和应对大马力发动机。而在中国,AMT技术却用在名不见经传的“QQ”身上。虽然不能拿来F1赛车的变速器和QQ想比,但令人吃惊的是机械原理完全相同,QQ和F1?这两个词如果不是事实,那么永远都别想联系起来。

由于不存在液力变矩器对能量的损耗,配备AMT变速器的理论油耗可以与MT完全相同。即使是0.8L排量的微型车,AMT也能将传动系中消耗的动力降到最小,更多地发挥小排量发动机的优势。这个“节俭”的设备并没有因为高效而走红,而是在“微车”,“廉价”的阴影下,永远没有抬头之日。来自欧洲的壮士东去兮,不复还。

AT为王,它的天下举步维艰

由于诞生时间久远,技术成熟,AT自动变速器普及率非常高。AT变速器属于非常传统的传动机构。它是以行星齿轮组为基础开发的,通过行星齿轮组中太阳齿轮、外齿环及齿轮框架之间的切换来实现传动比的改变。这种变速器最显著的特点在于它的软连接机构,为了解决动力切换时的断续问题,它必须配备液力变矩器。这种靠液压油和叶轮进行动力传输的机构可以缓解冲击,但同时也大大降低了传动效率。我们常常会感觉AT版的车型不如同排量的MT版动力好、油耗也更高,核心原因就在于此。

虽然节能减排是未来的发展方向,但AT过于庞大的保有量和悠久的历史和传统也使得AMT的前景并不乐观,从4速,5速,6速,7速,直到雷克萨斯装备了8速AT,加上CVT的发展和出道时就深入人心的“流畅高科技”,AMT仿佛连一点机会都没有。目前,AMT依然在国内的汽车制造中使用太少,beta365体育在线投注,口碑太简陋,可以看出,AT的垄断趋势也影响着汽车企业的发展方向。少数服从多数?真理在谁手中?

解铃还须系铃人

AMT显然更符合小排量车型的需求。购买小排量轿车的车主,主要为了日常代步使用,对用车费用的敏感度要明显比高价格的大批量车型高很多,AT变速器导致的高油耗,常常会让这类车主望而却步。AMT的优势恰好可以将这些问题全部解决。

AMT的出现,在某种程度上就是为了解决小排量车型配备自动挡问题的,因此它在这一领域的应用要远比中大排量车型要大得多。目前,即使是在偏爱手动挡的欧洲市场,雪铁龙、菲亚特、欧宝、奔驰等多家厂商都在开始将这类变速器应用到小排量车型上。刚刚引进不久的奔驰旗下小车SMART,采用的就是AMT变速器,1.0排量的小车,动力却丝毫不差,AMT居功至伟。

中国市场广大,资深汽车市场专家苏晖对《汽车观察》记者说,城市的群体有限,更为广阔的消费市场还在二级城市,在三级城市,在农村,365体育滚球直播投注网,甚至还有待于挖掘。他们的第一选择往往就是微车,这个市场远远比竞争惨烈的中级车市场要大得多。

AMT的用武之地难觅,微车也许就是一个机遇,一个翻身的大好时机,与其挤破脑袋也入不了高档乘用车市场的大门,不如在微车领域发挥效能,用事实说话。

结构简单,效果显著的半自动变速器离人们很近,它的好处却不为人知,甚至不为企业所看重,这是一个问题,也是一个难题。有一条广告讲,“好东西当然要大家分享”,也有一条则说“这是我们的秘密,好吗?”。这就是商业。但就技术而言,落地,请用AMT。

 
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