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双龙宣布劳资谈判28365365在线: 破裂 打响最后的攻防战

时间:2019-05-29 来源:网络整理 编辑:陈东 热度:

8月4日的韩国,依然被高温笼罩着。首尔江南区林立的高楼群中,白领们照常早出晚归。汉城奥运会时建造的浦项钢铁大厦里,双龙总部的员工却忐忑不安。

两百公里外,位于平泽市的工厂已被工会占领了整整75天。

8月3日,双龙宣布持续四天的劳资谈判破裂。8月3日当晚的韩国电视上,充斥着双龙工厂里燃烧弹横飞的场面。

这距离受金融危机影响,双龙进入破产保护已经整整半年了。今年年初,大股东中国上汽集团交出管理权,由韩国法院指定管理人制定企业回生计划,同时任命普华永道作为独立第三方对双龙进行调查。

5月22日普华永道公布调查方案公布,双龙劳资双方开始了两个多月的接触,直至8月4日谈判破裂。4日上午10:40,警方正式实施镇压作战计划。一个小时后警方控制了车身2车间屋顶,占领油漆2车间屋顶时碰到工会顽强抵抗。

在双方冲突过程中,工会为了阻止警方控制车身车间,投掷燃烧瓶并焚烧了停放在车身车间附近的车辆,火势蔓延到车身车间。目前警方和公司职员正采取措施,试图扑灭火灾。

此前警察已经包围工厂,韩国政府对于是否要投入“公权力”,就是用警力强行驱赶占领工厂的工会,一度态度显得很谨慎。

上汽尚未表态

从7月30日开始的最后一轮谈判中,双龙公司方面提出了减少裁员数量的妥协方案。按照双龙公司提出的方案,除去主动申请退职的员工,在974名被裁人员中,40%以无薪休假和转为销售职工的形式保留职务,而剩余60%则采取主动离职、安排到分公司、优先回聘及在合作企业安排再就业等方案。

但工会方面坚持除40多名主动离职人员外,其余全部维持雇佣关系的方案。谈判破裂,已经两个多月无法正常生产和销售的双龙,随时可能进入清算。

对是否放弃双龙,上汽目前还没有明确表态。但如果韩国政府不能拿出切实可行的解决方案,上汽很有可能会选择彻底放弃双龙。

6月3日,双龙公司共同管理人李裕一、朴永台在首尔雷诺桑斯宾馆召开记者招待会上,朴永台就表示,公司必须通过四个步骤才能走出回生程序。分别是:裁员;以裁员为前提进行融资;债权团批准裁员和融资为前提条件的回生计划方案;寻找新的投资人。

就上海汽车的股权问题,朴永台表示:“上海汽车已经放弃了经营权。一旦确定回生计划方案,就会进行财务调整和减资工作。上海汽车将丧失大部分股权,成为小股东”。

按照回生计划的融资方案,即使工会同意裁员减薪,上汽只有拿出跟融资比例相当的资金,才能保住大股东位置,否则股权将被稀释。所以在商业上,双龙回生与否,对上汽没有任何意义。

事实上,韩国政府一度对解决双龙问题,态度模糊。7月20日,韩国知识经济部长官李允镐表示:“在全球汽车市场陷入低迷的情况下,缺乏市场竞争力的双龙汽车生存下去的可能性非常渺小。”李称双龙汽车正接受法庭破产保护,因此法院将判断有无回生可能性。如果继续停产,双龙汽车只能破产。

对于“为解决劳资矛盾,政府会否进行仲裁”的提问,他回答称:“从以往的事例来看,政府介入劳资问题从未取得过好的成果,政府不会出面。”他表示对于部分人士提出的双龙汽车和GM大宇合并的问题,政府也未曾考虑。

事实上,不光上汽和韩国政府感到不乐观。鉴于双龙工会势力过于强大,目前全球也没有汽车企业和投资者表态,有意注资双龙。

有韩国和国内分析人士判断,由于半年多来,双龙给外界留下了深刻的暴力印象,吓退了潜在投资者。孤立无援的双龙,很可能成为这一波经济危机中,第一个死亡的汽车公司。

和沃尔玛、家乐福一起撤退

普华永道今年5月公布的调查结果显示:不是因为双龙公司的大股东及高层管理者的过错,导致公司进入回生程序。公司进入回生程序的主要原因,可以归结为以下几个方面:2008年国际油价暴涨,以及源于美国的全球金融危机导致公司在韩国国内和海外的整车销售急剧下降;美元兑韩币的汇率暴涨导致成本上升;公司产品结构单一,竞争力低下,收益性下降。

普华永道调查报告比较了双龙的存续价值和清算价值,认为在满足以下两个前提条件的基础上,公司的存续价值大于清算价值:一是公司顺利实施减员2646名(占总员工人数37%);二是获得新的融资来满足人员结构调整和新产品上市所需的费用。

普华永道的报告捅开了一个无法回避的事实——双龙必须大规模裁员才能生存。这正是上汽一直想做,但是一直无法实现的。

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