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28365365体育: 2010年上半年车企销量完成情况大盘点 腾讯汽车 林昊 2010-07-06 14:44:18

时间:2020-03-19 来源:网络整理 编辑:admin 热度:

2010年即将过半,据中汽协最新公布的数据显示,2010年1-5月国内乘用车市场同比稳步增幅,整体市场表现良好。然而,在一片大好的数据背后,却着实令不少厂家捏了一把冷汗:较之年初雄心勃勃指定的销售计划,即使是稳居销售排行榜前列的厂家,仍有一大半没有完成年度计划销售任务的41.7%。

那么,究竟是什么因素影响了车市或者个别品牌?各厂家在阴晴不定的后半年车市将有怎样的市场表现?对于持币代购的消费者来说,下半年的车价优惠的幅度还是否会继续加大?让我们一齐带着这些问题,逐一剖析。

主流厂家销售完成情况统计

下表的数据来自中汽协销量公布的数据,整体来看今年1-5月,国内主要汽车生存继续保持了同比较快的增长,而其中又以上海通用和比亚迪增速最快。

而从年初制定的销售计划和完成情况来看,如果前5个月完成全年销售任务的41.7%可以视为正常销售进度的话,目前仅有上海通用、上海大众、长安福特、东风日产、东风本田、广汽丰田和吉利7家企业顺利按照预期完成了销售进度。而比亚迪、奇瑞出现的销售完成率较低的数字则令人大跌眼镜。

 

1-5月销售情况(万辆)

2010年销售计划(万辆)

完成百分比

欧美车系

     

上海通用

40.29

85

47.4%

上海大众

36.41

83

43.9%

一汽大众

32.82

82

40.0%

长安福特

16.81

37.5

44.8%

日系

     

东风日产

27.01

60

45.0%

一汽丰田

20.6

50

41.2%

广汽本田

15.13

38.6

39.2%

东风本田

11.36

24

47.3%

广汽丰田

11.31

26.7

42.4%

韩系

     

北京现代

27.32

67

40.8%

东风悦达起亚

13.58

33

41.2%

自主品牌

     

长安汽车

32.62

130

25.1%

奇瑞汽车

25.92

90

28.8%

比亚迪

25.61

80

32.0%

吉利汽车

17.31

40

43.3%

长城汽车

10.2

28

36.4%

上半年车市回顾及分析

在经历了年初前三个月的销售节节攀升之后,国内车市在四、五两个月粉的销售环比逐渐走低,车市看淡。期中四月的销售数字环比降低2.1%,五月的销售数字更是环比降低10%,“红五月”的销售旺季一去不复返。

为此,从今年四月开始,迫于库存和销售的压力,多数品牌已经从经销商处逐渐开始扩大购车优惠政策,现金优惠幅度增大,而厂家方面诸如大众金融、宝马金融,则纷纷拿出了优厚的“零利率”分期付款购车方案以吸引消费者,以缓解车市看淡和成交量下降的趋势。

究其原因,购置税和油价问题对于购车决策影响重大。

在年初车市首先经历了前三个月的销售小高潮,热销的火爆原因在于绝大部分畅销车2009年的订单还没有完全消化完,加上长假效应(意指长假前夕总是新车云集、促销轰炸、购车热情高涨的现象),所以良好市场走势实在意料之中。不过年初1.6升(含)以下的乘用车购置税由5%上调至7.5%,虽然增幅不大但对于精打细算的消费者来说亦存在购车成本上的压力。

然而进入四、五月份,虽然有轰轰烈烈的北京车展和五一小黄金周,但由于4月14日成品油价的大幅上涨导致物流运输、油漆涂料等行业成本增加,目前,在一辆家用汽车的日常开销中油费的开支占去了大约50%的比例,也让持币代购的潜在用户意识到了日后逐渐攀升的用车成本,而6月份的油价虽然小幅回落,但油价降幅大大低于预期,国内成品油价目前仍处于高位。

由此,购置税的小幅上调和较高的油价成为今年上半年车市整体下滑的主要原因。

下面再看看厂家的具体表现。位居排行榜首位的上海通用上半年推出若干款新车,旗下别克品牌包括英朗XT和刚刚上市的英朗GT进一步完善了别克家族全新的形象,而居家风格的新赛欧则市场表现强劲,刚刚上市就获得了繁多的订单。位居二、三名的南北两家大众不但将TSI+DSG动力装配到旗下更多车型上,其南方战略亦已初见成效,斯柯达品牌和奥迪品牌均实现大幅度增长,大众主品牌更是接报连连,含港澳地区的销售业绩同比增幅高达60%。

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