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注册会员 L3战局 盖世汽车 解全敏 兰海霞 2019-10-21 06:55:04 核心提示: 这场L3自动驾驶大战将

时间:2020-04-08 来源:网络整理 编辑:晓燕 热度:

在L2级自动驾驶辅助系统大量量产上市之后,L3级自动驾驶的量产进程开始引发业内外关注,身处其中的玩家们也随之迎来最为关键的几年。目前来看,2021-2022年将是主流汽车制造商L3级自动驾驶车型量产大年。那么,究竟有哪些车企正在紧锣密鼓的筹备?这场L3自动驾驶大战又将以怎样的局势展开?一起来看看!

造车新势力

造车新势力作为走在时代前沿的智能选手,一直以科技化、智能化立足行业,在L3级自动驾驶上,自然也是不愿落于人后。

威马汽车

早在今年3月,威马汽车就发布了L2 级别自动驾驶方案 Living Pilot 的量产版,包括自适应巡航、中央行驶辅助、低速跟车辅助以及自动泊车辅助四项高级驾驶辅助和紧急制动、前方碰撞预警等八项安全提醒和辅助。而在4月,这一系统在威马EX5上进行了量产和搭载。

在推动L2顺利落地的同时,威马汽车也在加速L3布局。据盖世汽车了解,在今年7月底,威马EX5已于于成都环城高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测,而威马汽车也将在2020年实现L3级自动驾驶的量产及搭载。

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图片来源:威马汽车官网

小鹏汽车

今年4月初,小鹏汽车在上海车展曝光了旗下首款轿车——小鹏P7,以全维度、多方位视角对标特斯拉,据小鹏汽车透露,P7将于明年二季度上市并同步开启预售。

官方资料显示,小鹏P7将搭载英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片,配备达到L3级别的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。具体来看,该系统针对国内交通情况进行本土化开发,降低了低速跟随被加塞的可能性,在定速巡航的状态下,还支持主动寻找最佳行车道。与此同时,该系统还实现了最后一公里的自动泊车。

零跑汽车

作为零跑汽车的首款量产车型,零跑S01今年1月正式上市销售。据悉,该车型搭载了零跑自研的LeapPilot智能驾驶系统,已达到L2.5级别自动驾驶能力,并且在2020年前,无需硬件改动,全系车型可通过软件升级到L3级别自动驾驶功能。

而在今年的上海车展中,零跑汽车携旗下首款纯电动SUV车型 C-more盛装出席,这一车型的到来,可谓是零跑集团智能化驾驶大幅度提升的印证。据悉, C-more搭载“LeapPilot智能驾驶系统”,可实现L3级智能驾驶,并支持后续OTA升级至L4级智能驾驶。

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图片来源:零跑汽车官网

奇点汽车

在去年的北京车展上,奇点汽车展示了其自动驾驶新布局,其旗下首款纯电动SUV——奇点IS6,在硬件条件上已经具备了L2.5的水准。同年底,奇点汽车宣布利用NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研发下一代自动驾驶汽车,并将于2019年正式完成L3技术研发,2020年实现L3自动驾驶量产落地,同时计划在后期通过OTA方式升级到L4。

如今,2019年已过大半,奇点汽车L3相关进展如何?目前尚无确切消息。不过,据最新消息,奇点汽车近期再获近亿美元“输血”,这显然有助于其冲刺量产。

传统车企

和造车新势力相比,传统车企们在实现高阶自动驾驶方面就要稳重得多。今年的上海车展中,诸多主流车型相继发布了自动驾驶量产车型,并且无一例外地戴上了“首款L3级自动驾驶量产车”的帽子。

奔驰

梅赛德斯——奔驰新一代S级轿车预计将于2020年上市,新车搭载L3级驾驶辅助系统,如果奔驰真能够在2020年将这项技术引入新一代S级轿车,那么其将先于宝马iNEXT车型一年在市场上应用该技术,而奥迪的L3级驾驶辅助系统最早出现在新一代A8车型上。

另根据媒体曝光的奔驰全新C级谍照,新车将移植全新S级的Drive Pilot系统,并有望支持L3级自动驾驶功能,而相关硬件将为“自动代客泊车”功能提供支持,该车型有望2021年亮相。

奥迪

早在2017年,奥迪旗下的A8就已经达到了L3级自动驾驶,去年在日内瓦展上亮相的奥迪A6同样也搭载了相同的自动驾驶技术。奥迪A8作为全球首款实现L3自动驾驶的量产车,自上市就得到了诸多青睐。

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