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bet365体育投注 Uber和Lyft:网约车后,难兄难弟要讲新故事 亿欧 2019-08-12 08:47:14 当

时间:2020-05-22 来源:网络整理 编辑:唐宇 热度:

当旧故事不再性感,依旧要靠输血为生的“新故事”才刚刚开了个头。

财报,网约车,自动驾驶,Uber和Lyft

图片来自“亿欧网”

成立于2009年的Uber已连续亏损十年,2012年诞生的Lyft也无一年盈利。过去两天(8月8日、8月9日),两家陆续发布2019年第二季度财报——意料之中的,继续亏损。

相较Lyft,Uber的表现更糟。由于用户与收入增速放缓,以及市场和营销方面的大幅投入,Uber第二季度巨亏52亿美元,比去年同期的不足9亿亏损翻了两番。财报发布后,股价也应声下跌。但如同不停在挖掘新故事的中国友商滴滴,Uber和Lyft也希望还能给投资人信心。

双方都在“另辟蹊径”。

除了双方都斥巨资布局的自动驾驶业务之外,Uber开辟外卖(Uber Eats)、货运(Uber Freight)、自动驾驶(ATG)等新业务;Lyft则收购共享单车初创企业Motivate,在北美部署电动自行车和小型摩托车。

亏损扩大

营收的持续增长看起来是唯一的好消息。

顶着网约车第一股光环的Lyft首先“秀了一把肌肉”。财报显示,Lyft第二季度营收8.673亿美元,同比增长72%,超出市场预期的8.09亿美元。基于良好的增长态势,Lyft将全年收入预期由32.75-33亿美元提高为34.7-35亿美元,全年收入增速预期由52%-53%升为61%-62%。

此外,增长还将继续保持。Lyft预计第三季度收入将达到9-9.15亿美元,同比增长54%-56%。财报发布后,Lyft盘后股价上扬超过12%,甚至带动“老对手”Uber的股价一起上涨。

虽然营收增大,但Lyft亏损额依旧不小。其第二季度净亏损6.44亿美元,与去年同期1.789亿美元相比,亏损幅度同比增大,其中包含2.97亿美元股权奖励支出和相关工资税支出(与公司首次公开募股相关),以及1.411亿美元与监管机构要求相关的保险负债变化。

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Uber亏损则更严重。

财报显示,Uber今年第二季度营收31.66亿美元,同比增长14%,但净亏损达到52.36亿美元,超出市场净亏损52.25亿美元的预期,也远高于去年同期的8.78亿美元和上季度的10.12亿美元,同比环比均增大,甚至成为2017年Uber披露财务数据以来亏损额最高的一个季度。财报发出后,盘后Uber股价最高下跌12%。

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主营业务高速增长开始放缓

作为主营业务,网约车业务的增长虽然依旧维持在较高增速,但已开始持续放缓。

截至2019年Q2,Lyft平台的活跃乘客数量(每季度至少完成一次出行)达到2180万,与去年同期的1550万人相比,同比增长40.65%,环比增长6.34%,增速放缓。但Lyft认为第二季度公司没有通过大量市场营销实现获客,大部分新增用户为有机增长,同时Lyft将营收增长归功于市场需求、活跃乘客数量和每名活跃乘客支出

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老大哥Uber今年第二季度的活跃乘客数量达到9900万,高于9830万的市场预期。但与Lyft相同,Uber也面临乘客增速放缓的问题。与去年同期33.3%的增速相比,Uber第二季度的活跃乘客增速已放缓至30.3%,这被外界认为是Uber财务状况恶化的主要原因。

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今年二季度,Uber核心平台贡献率指标(核心平台运营利润占核心平台运营收入的比例)也仅为8%,虽然这是今年该指标首次变为正数,但与去年同期18%的水平相比,仍相差甚远。

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